BC2415i – Carregador de Bateria Inteligente 24V 15A
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Aplicação:
O DSEBC2415i é um carregador de bateria inteligente de 24 volts e 15 A que pode ser programado para diferentes curvas de carga. Isso ajuda a maximizar a vida útil da bateria. O carregador é programado usando o software DSE Configuration Suite. O carregador pode ser montado em chassi ou trilho DIN e possui três LEDs integrados para indicar o status atual de carga e condições de falha. O carregador continua a operar durante a partida e o funcionamento e aceita múltiplas conexões de tensão CA.
Substitui: DSE9473
Características:
- Perfis de carregamento inteligentes de três e quatro estágios;
- Tecnologia de microprocessador digital;
- Sobretensão na saída do carregador de bateria;
- Limite de corrente ajustável;
- Saída do carregador de bateria sobrecorrente;
- Detecção automática de bateria;
- Função de autoteste automático;
- Compensação de temperatura de carregamento da bateria;
- Ondulação de baixa saída/excelente regulação de linha;
- Curvas de carregamento personalizáveis;
- Sub/sobretensão de entrada CA;
- Proteção contra sobretensão do carregador de bateria;
- Carregador de bateria sobre proteção atual;
- Alarme de subtensão da bateria;
| Peso | 0,880 kg |
|---|---|
| Dimensões | 205 × 135 × 80 mm |
| Marca |
DEEP SEA ELECTRONICS |
| Modelo |
BC2415i-01 24V 15A |
Especificação:
Fornecimento CA
Faixa de Tensão: 90 V a 305 V (LN)
Faixa De Frequência: 48 Hz a 64Hz
Saída CC
Saída Corrente Continua: 15 A CC e 24 V CC
Ondulação: <1%
Eficiência: 90%
Regulamento
Linha: 0,5%
Carga: 2%
Entrada do Sensor de Temperatura
PT100
Relé de Falha de Carga
Relé livre de 3 A 30 V DC volt
Proteções
Curto-circuito
DC Sub e sobretensão
DC Sobrecorrente
Polaridade reversa
Sobretemperatura
Sub e sobretensão AC
15 MESES (GARANTIA LEGAL 3 MESES + ADICIONAL DE 12 MESES) contra a quaisquer defeitos comprovados de fabricação ou imperfeição de material aplicado, a partir da data de venda mencionada na Nota Fiscal.
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Primeiramente, vamos para a definição, é um controlador automático para um grupo gerador singelo de até 3.000 kW, acionado por motor a diesel ou a gás convencional ou eletrônico J1939 com transferência aberta, fechada ou em rampa (suave) e pode ser configurado para operar stand-by e/ou horário de ponta (horário de pico).
O K30 Eclipse XTRe, foi desenvolvido para proporcionar controle total de um grupo gerador em todos os tipos de transferência de carga entre a Concessionária de Energia (Rede) e o Gerador (GMG). E hoje vamos esclarecer quais são elas: Aberta, Fechada e Em Rampa.
Transferência Aberta: Neste tipo, há queda de energia durante a transferência. Nesse sentido, o controlador monitora a tensão da rede e, em caso de falha, comanda a partida do gerador.
Após a tensão do GMG estabilizar, ele comanda a transferência de carga. Quando o controlador verifica o retorno da rede, em seguida ele abre a chave do GMG e fecha a chave da rede para alimentar a carga. Mas neste intervalo entre a abertura da chave do Gerador e o fechamento da chave da Rede, o local fica sem energia.
Transferência em rampa:
A principio é 0 tipo de transferência mais utilizada em conjunto com o K30 Eclipse XTRe, tanto quanto, em locais que há necessidade de fazer horário de ponta (horário de pico), por exemplo, indústrias, supermercados, shoppings etc., são taxadas com um alto valor na conta de energia, caso utilizem a energia da concessionária durante o horário de ponta.
Durante a transferência em rampa, o Gerador começa a alimentar a carga de forma gradual, sem interrupção no fornecimento de energia e sem que a carga entre bruscamente no gerador, ou seja, há um paralelismo momentâneo entre Rede e GMG.
Diariamente o Gerador entra em operação, porém não há queda de energia na troca da alimentação da carga. Em suma, seria muito estranho o consumidor estar no supermercado e faltar energia, principalmente porque isso ocorre todos os dias.
Transferência Fechada: Muito parecido com a transferência em rampa, porém neste tipo a troca da alimentação da carga é feita de uma vez, e não de forma gradual como acontece no sistema em rampa.
Este tipo de transferência não é muito utilizada no K30 Eclipse XTRe justamente por isso, pois pode ser prejudicial para o gerador principalmente quando a carga alimentada é grande.
OBS.: É importante frisar que as concessionárias de energia, acima de tudo, por medida de segurança, possuem uma legislação própria para tratar de paralelismo entre gerador e rede.
Qual é o tipo mais utilizado?
A transferência de carga de forma Aberta é a mais usada. Isso porque a maioria dos geradores funcionam em modo Stand-By (emergência), ou seja, só operam quando há falha da energia fornecida pela concessionária.
